1.72分！......去年最赚钱的航司...
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2021年6月30日，民航一枝花推出了问卷调查：
7月5号，发了JR的调查结果：严重拖欠员工工资？！为何不“幸福”？
7月11日，发了OK的调查结果："能走的人都走了"
7月29日，发了HU的调查结果：HU，调查结果来了！
7月30日，发了3U的调查结果：3.3分！！！......行业第一？
来，先大概看下这家航司的部分数据：
安全员：
1、请把五险一金补给我们，并且调整到正常水平
2、航班现在少了很多，处罚、减航班量，何时恢复还没有消息，被大哥大紧紧盯着；疫情当前，收入减半，看不到光明，想找出路换个公司继续发光发热，走的那一天也要拿回本该属于自己的五险一金，即使排队也得咬回属于自己的肉…还是叮嘱后面的新人三思而行，谨慎选择
3、过夜费从50居然能降到40，为了从员工兜里掏钱无所不用其极。
4、"公积金太低，工资太低，驻疆补贴没有，小时费40，基本工资1500，空勤补贴1200，过夜费40，每个月飞50左右，拿到手的工资只够自己日常开销，并且还有点拮据才能花下来，对公司无信心"
5、被强制属地新疆的安全员乘务员真的没被公司当人看，国家给的驻疆补贴呢？其他单位人员驻疆哪一家没有优待？HX驻疆安全员乘务员什么都没有，饮用水都得自己买！一个月在新疆拿着4-5千的工资，还不包吃喝，库尔勒食堂还整了个区别待遇，餐厅自助只能飞行和外属地的乘务去吃，而所有安全员和属地乘务员都不准进去！安全员在外食堂抢菜吃那场面真的是伤害性不大，侮辱性极强！
6、部门慢慢在往好的方向发展，领导变得为一线着想，但是公司却始终以坑一线防一线为快乐。可怜的五险一金，在重庆这种低房价地区，干一年缴纳的公积金买不了一个平方。其次就是生日抽奖，生日不发津贴就算了，还要用抽奖来决定可怜的几张候补免票，中奖概率堪比买彩票，不愿意发直接不要发，没别要搞这些，用个候补免票，高高兴兴到了机场，告诉你没得位置了，自己拿着行李又回家，试问这是很光荣的炫耀公司有免票吗。降工资美其名曰薪酬优化。
7、上半年到现在就没消停过，一直在出问题，已经被j方盯的死死的了。说要提高员工幸福指数，除了不长工资不长福利其他的还是什么都没有解决。
8、安全员全责一人负责数客，监控货舱门关闭情况，有风沙，十级风还要不顾自己安危给两三米高的发动机套发动机罩，长驻新疆没有一分钱的补贴？？？试问全民航哪个公司安全员有这么多不在安全员职责范围内的工作程序还没有一分钱补贴，如果没做好罚款就是一两万！！钱没几块，干的活还窝窝囊囊，也不指望涨两块钱工资，何时bwb才能站起来啊！
9、最近爆出公司要涨五险一金了。不知道是真是假！但是还是希望是真的吧。不然真的是少的可怜！
乘务员：
1、公司氛围很好，这是唯一让我留在这个公司坚持到现在的理由了。但是该属于员工的福利待遇很差，运行保障很无语，一线乘务员地位很低。
2、该许诺的补贴也没见补，不公平的依旧不公平，换领导也没感觉有什么大不同，检查破事也还是很多，最搞不懂的一点就是为什么要被各种查寝，可能是想更加保护我们吧呵呵，反正就还是任何部门尤其地面岗位，可以随意欺负在飞的。在飞的都很卑微。公司鼓励的举报制度很牛逼，yyds，整的大家都战战兢兢？唯一满意的就是工资还能发，但是也没见很多，各项福利也没得。工资算错就算错了，没有邮件解释。
3、公积金270，要工资没工资，要待遇没待遇，乘务员一个月飞85拿6千多块，都不好意思说出去干这个行业
4、（1）.讲真，目前工资在民航届真的有点低…现在飞的又少，乘务员一个月就四五千。晋级难上加难，一堆不在你业务范畴的题都能给你出了，讲真，答案都不知道从哪找。（2）制服真的该换一下了…不换新款也就算了，常年不发新制服。（3）公司因为之前的舆论风波，对员工有明显的态度变化，但是，请不要只做表面功夫，若真心对员工，员工也会真心待公司。将心比心，以心换心。（4）最后还是希望公司越来越好，共同发展。
地面服务：
1、公司领导永远都学不会人性化，打着人性化的幌子，实际上效果一样，各种原因扣发绩效，设立总裁信箱和投票，写的每一封信都全透明，每个员工都能看到，无论你举报的是哪个领导，投票又要写自己所在哪个部门，你直接报我身份证得了呗
2、我希望能说一期关于旅客随身行李，因为尺寸超过公司标准，登机口收费的问题，我觉得非常不合理，要么就弄专门柜台，不然网上值机，不让自助值机，要么登机口就不要收费，好恶心啊，我自己都觉得恶心，民航局为什么不管呢
飞行员：
1、库尔勒属地公寓安装刷脸机器，晚上10.00必须回寝，天还没黑呢。一天两天还好，G5的驻外少则十天，多则一个月。好几十岁的人了，是要让我们回到大学生活么。
2、现国内疫情已经稳定，2020年2-4季度公司就实现了盈利！之前受疫情影响降薪，为什么没有涨回来！！！
3、我们公司就是那个机组车司机师傅说的那个所有员工都在骂的公司。进公司四年，刚进公司的时候对公司充满信心，真的比进其他公司的同学都要好多了，挣得不少，飞的快，作为一个副驾驶简直不要太满意。但最近两年公司直接变了味道，一切的根源都是去年公司降薪，作为疫情年国内唯一一家盈利的公司竟然先给我们降薪了，然后整个飞行队伍的话风全变了，上飞机全都在吐槽公司，各种难听的话，主要是公司太多方面做的确实太过分了！一个最高号的副驾驶每个月飞80多小时拿不到三万块钱，以前轻松能拿四个多，而且是一降再降。。。写着写着突然感觉写不下去了，吐槽点太多了，就这么多吧，完全看不到公司有往好的方向发展的趋势。
4、打着安全生产旗号，各级管理层只着眼完成上级交办的政治任务，不考虑一线工作实践，瞎定处罚项目和标准。很多QAR事件标准在特定天气条件下，非人力可防范，本身却离不安全边界甚远。比如320飞机50英尺以下，瞬间坡度大于4度即为超限，空客建议坡度远大该值，以前监控持续时间为2秒，本来是科学的。现在为了显示更严格，就单纯改变监控敦据。电传操纵飞机，在突然侧风变化瞬间导致坡度变化时，飞行员无法从侧杆上感到扦力变化，不可能未卜先知，零时间制止。只有眼睛能看出坡度后才可能给出修正动作，中间还有人的反应时间，还有电传操纵的最大滚转率限制。公司给出理由是航科院提出的这项监拦，真不知又是什么样的专家。都不在一线飞，不常年在大风乱流机场执行肮班，拍脑袋就瞎说。也可能是公司给出的籍口。
5、"飞行学员在公司的各方面待遇都一般，甚至有点差，从入职以来，在公司可以说归属感较差吧，领导开会总在说不要对公司有怨念，跟别的公司比一下就会觉得自己公司还是挺好的，但是，在对比的时候永远不会跟比自己公司好的公司去对比，那这样的对比，意义在哪？都说跟好的比才会越来越好，这天天跟差的比，不是自欺欺人又是什么？
6、对于学员的很多问题，公司总是避开最源头的事，待遇问题绝口不提，拿着两千多的工资，干着别的公司四五千，七八千工资同样的工作，员工怎么会有归属感，毕竟人都是要吃饭的，就算飞行是梦想，工作也是为了挣钱的，画饼充饥不会提高员工对公司的信任度，只会使员工更加不相信公司。另外，就算是跟班，学员也很多待遇都和在飞的飞行员不一样，没有驻外补贴，加机组没有钱，等等，这样一桩桩一件件小事加起来，任谁都是会有不满的，不是吗？（可能言论有点过于偏激和片面了，但这都是基层飞行学员的心声）"
7、领导如果真的想听一线人的心声的话，就不要每次意见调查问卷大队中队姓名啥的都必填，学学花花这边的匿名问卷不好吗？还成天发百分之九十七，九十八，九十九的满意度，能不能看看都谁在填？一线员工填那个的比例我估计百分之十都不到！作为公司员工，我们都希望公司变好，但实际情况是一天比一天烂，高层就真的是没分析过原因吗？每时每刻都在给一线加压，每时每刻都在给一线各种克扣就是你们一直在干的事！写的多少总裁信箱都是理由不够充分，证据不足，措辞不当而被驳回？说起来我们就天天不干活给你们找证据才能让我们好过一点吗？我们也想对公司抱有希望，但实际情况是到目前为止我们一线一点希望都看不到！
8、"拿着50块钱的过夜费，驻外天数月均25天。结婚了因为没有陪伴不敢要小孩。没有任何休假，想回家只能用工资买“病假” 。最高号副驾驶，一轮至少一个六段，月薪三万。"
9、之前一枝花做了个公司的调查很真实反应的问题也是大多数的现实情况，公司内部也做了一个调查，情况刚好就相反。不说了老板已经在抛股票了
10、公司去年在疫情爆发的情况下，实现了盈利的历史新高，对员工采取降薪，并且在实行降薪后，还在偷偷的继续降薪，出台各种罚款制度；管理制度的混乱 对sop内容朝令夕改；不允许员工休假包括合同假并且取消疗养假，值班经常在半夜十二点以后让飞行员执行第二天四五点的航班 部门在48休息期间 经常开线上线下会议；驻外一两个月不让回属地，就算没任务也不让休假。
11、疫情期间全世界最盈利的航空公司了，降薪已经一年多了，降了到手的百分之33左右，一个月在家里呆3天，27天驻外，大多数员工都是这样的，员工降薪，领导涨薪超过百分之50，驻外是全国最多，飞的机场难度全国前几，员工待遇全国最差，工资待遇倒数第一，没有钱，没有家
12、还是薪酬以及长期驻外以及不能休假的老问题吧，毕竟去年疫情小鸽子是盈利但是降薪了，月总收入减了百分之三十，至今未恢复，当然可能也没想过要给我们恢复吧。长期驻外真的，一年有超过300天在外基地不能回家。另外就是取消了疗养假，年假等走流程也各种理由拒绝。哎
13、20年借疫情的机会，对一线员工进行了所谓的薪酬优化，还美其名曰不裁员不降薪，实际上一线飞行薪酬下降了30%以上。如今疫情基本平稳了，为什么不能给大家把薪酬恢复回来呢？工作压力大，各种规定要求多，待遇又低，大家都没啥工作热情了。
机务：
1、毕业来这6-7年，见证了很多人来来去去。想说的就是工资太低了，毫无市场竞争力。各部门各个岗位不能说90%，至少70%以上都抱怨满满，超负荷运转的工作，毫无竞争力的工资，导致安全态势如履薄冰。每年新入职的校招生第二年至少走一半，入行3年在这儿就是顶梁柱了。领导也不把员工当回事，中心思想就是离了谁，公司照常运转，这种心态很难留得下人才。一部分领导管理能力低下，维修体系也就是10来架飞机时期的水平，但现在都54架飞机（1000人）了。企业文化就更扯蛋了，十字真言就三个字是真理：执行力。也即必须干，所以干活就是不按章法，不按规矩。安全和生产就是跷跷板，按下一头起来另一头，这个公司的安全基本就寄托于飞机的安全了，人员是最不安全的…槽点太多，一下也说不完..就当给大家提个醒吧…
2、公司制度不完善，有点儿领导想一出是一出的感觉，岗位不明确航线还要兼职航材工具，最近搞得薪酬套改，改来改去这个不涨那个不涨的，与其这样还不如不涨，涨个几十块钱还大张旗鼓这领导那领导开四五次会有什么意思！领导说的和最后下发的又有出入还不如不开会浪费一线员工的精力，职业发展不完善，只让有执照的人学机型！还不给没有执照的员工脱产的机会！
3、"目前公司要求签字签正楷，就是一笔一画写的那种正楷，不是正楷的一个字罚款20并且公司通报批评。我们读了这么多年书，写字多少都有自己的风格，并且这么多字要签，一笔一画写真的是难受，别人代签也肯容易。真心搞不懂领导是怎么想的。还有公司不让我们学执照，理由是你学出来就跳槽走了，领导们也不想想为什么要跳槽走。那些放行的大哥们都不能拿几个钱我们真的不敢多想。
4、1.感觉个别领导完全不具备当领导的能力，出了事一个字“罚”，从来都不去做一些预防性的事，把每个人的个人能力想的都比天高；2.公司一直在搞工时制，劳命伤财，从去年搞到今年，也没个结果；3.希望做人力的有点良心，一提涨点钱，从年初到年末就只会说“预算不够”直接否决。
5、皮之不存，毛将焉附，虽然各种不满，但还是希望公司越来越好吧
6、"1 主管领导挣得一个比一个多。2 公司制度不完善 管理混乱。3 公司一天一个样子，本来5月实行工时制，按工时发工资，结果拖到现在也没实施出来。本来说7月实行新的薪酬套改制度，结果又拖到下个月，也不知道有没有下文。4 想请假学个执照是真难 公司压根不培养你 啥时候需要你放行了 连夜都会让你放 不需要的 等着三年五年都没用"
7、"1.G5从疫情到现在虽然让大家捐假了，但是没克扣一分钱，也没延迟发放，这点是值得肯定的。感谢G5。2.G5在整个行业收入算不上高，毕业6年，同行业其他同学工资不比G5下，但是福利比G5好，别讲谈工资怎么怎么，毕竟我上班是挣钱来了，理想真是不上班。3.G5的出差制度真的是最cd的，出差不到三个月不给差旅费，看看西安那些老师傅，那个不是上有老下有小，他们出差三个月回家一个月，一年就在家待三个月，你们领导能不能有点人文关怀，能不能替他们想想，看到他们这样，那个机务还愿意干下去，别说人家是为了挣钱去的新疆，人家只是没办法，说句实话要是你们领导不打招呼，西北货运他们都走了，西安基地那么多年了，不是没法解决，是没人想着解决"
1、上二十四小时班还被扣几个小时的休息时间，说是吃饭扣的时间，实际上我们部门的人吃饭都要轮流去吃饭，根本不可能吃饭的时候休息。模拟机一直运行，必须得留人值班，再加上训练结束时间非常晚，飞到两三点结束是很正常的事情，然后结束后还要做日常维护工作，如果遇到凌晨三四点开始训练，更甚者模拟机通宵训练，就需要一直值班在线，时刻保证设备的正常运行，根本谈不上休息，再加上白天除了模拟机运行之外 还要保障客舱设备的正常训练，基本上白天就是两头跑，晚安还要完成设备的维修更换，软硬件的更新检查等等一系列工作，每月累死累活的上着班，发工资的时候看着到手三四千的工资，交着重庆最低的社保，真的心挺凉的，别人都有住房补贴，交通补贴啥的，我们除了赶去远郊的机场，还要再乘坐大巴赶去离机场二三十公里的上班地点，时间成本，精力等等被耗着，真的看不到一点希望，挺难过的，要不是部门领导人还不错可能早就走了，心凉。
签派员：
1、从未涨工资但是补助一直在变少，换个航图一晚上熬通宵才50块而且很少拿到手，夜餐费一个人是5元还是15元也取消了
行政人员：
1、薪酬远远低于其他航司同岗位水平，以前隔一两年还能有涨几百块的机会，现在是彻底没有涨薪的计划了，外招人员能力水平远低于现有人员，但可以拿几倍的薪水，导致人员流失率高，永远都在带新人
2、听过一个夸张的，也真实的，一年回属地三次，一次五天……驻外就只能住公寓，不能带家属，接受各种管理"
HU，调查结果来了！
啥时候是个头？
调查结果！目前最高分......
今天，三大航捐款6000万！！！
“再见，祝好！”
华夏航空，发生了什么？
“上完夜班去嗦个粉都舍不得...”
某大航司：“我都要！”
有趣！有料！
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